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工商時報【張佩芬╱台北報導】花旗銀行房屋貸款

 土城支票借款全國貨運業者昨（18）日上午針對「一例一休」對貨運與港口帶來的嚴重衝擊，要求政府重視行業特性，不應以朝九晚五周休二日一屏東二胎房貸銀行般上班族群為唯一制定考量方向，應對貨運等運輸行業另行規範。

汽車貨櫃運輸同業公會全國聯合會指出，勞動部為了順應國際勞工組織公約，新北快速借錢已將現行一周42小時工時減至40小時，彰化民間信貸實際上原一周42小時業者就已經無法符合勞基法規定，因此一再向交通部反映合理工時要求，希望有適當配套措施，但都沒有結論。

該會創會理事長范振修指出，業界目前除了面臨工時問題，需要政府針對貨運業特性免除一例一休約束，另訂規範，另應制定貨櫃拖運最低費率，遏止殺價競爭，並對白牌車與營業車採取相同稅率與保險等管理條件，以遏止白牌車違規營業。

高雄高群裝卸公司董事長王武雄指出，曳船業在一例一休未提出前就已存在船員難以招募困難，修法後更加劇排班困難，連台鐵也選擇減班因應，勞動部不可漠視行業特性，以為只要增僱人力即可改善過勞及超時問題。另高雄港屬於國家門面，天天不打烊只為提供國內外航運船舶便利的服務，為符合法令要求勢必導致服務品質低落，茲事體大。

台灣商港事業發展協會桃園中小企業貸款理事長洪英正指出，新規定的例桃園民間貸款假日毫無彈性，而海運船班的準確性非人力可控制，勞基法要保障勞工權益，也要顧及合理勞資需求。